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甲醇 慧聪化工讯，因供应持续紧张，本期亚洲甲醇现货价格上涨5～10美元/吨。由于天气、运输以及技术故障，中东、中国和东南亚的装置开工率不高，厂商停止现货有可能1折两半或断成几段的报价。中国终端用户购买意向价为300～310美元/吨（CFR，中国），贸易商的售货意向价最高为345美元/吨（CFR，中国）。大部分磋商价上涨了5～10美元/吨，升至320～325美元/吨（CFR，中国）。几位东南亚买家已和中国卖主就出口货物到印尼接洽，出口价格上涨10美元/吨，不过，没有交易达成。中国国内市场华东库提价为2690～2830元/吨，华南库提价为2800～2850元/吨。韩国一笔交易以高于330美元/吨（CFR，韩国）的价格成交，1月初部分合同货物到货之后库存处于合理水平。印度价格拉宽至280～295美元/吨（CFR，印度），反应上涨的递价和磋商价，厂商称递价为295美元/吨（CFR，印度）。一些再出口到中国市场的船货磋商价为295～310美元/吨（FOB，印度）。东南亚一笔船货成交价为300美元/吨（FOB，东南亚），其他购买意向价约为300美元/吨（CFR，东南亚）。

乙二醇 受投机交易活跃影响，本期乙二醇（MEG）现货价格上涨至18个月高点。中国国内价格开盘坚挺，为8100～8150元/吨（库提），几批船货以1050～1055美元/吨（CFR，中国主港）的价格成交。印度现货市场冷清，大部分需求通过合同货物满足。因在中国市场价格上涨的情况下后市难料，买家撤销了购买意向价。因不能将上涨的原料成本转嫁出去，大部分终端用户退场观望。大部分市场交易员认可最近的价格上涨主要受中东装置意外停车导致的投机交易推动。张家港港口的库存已快速上升至10万吨以上，表明贸易商供应充沛。几位接受调查的聚酯厂商的库存水平保持稳定状态。宁波港口因天气恶劣而关闭，一些贸易商指出部分浙江地区的聚酯厂商寻求保税仓库的乙二醇货物或者国内现货，这推动价格的走高。坚挺的乙烯价格也支撑乙二醇价格的上涨，尽管成本价格又有所增加，但在目前价位乙二醇厂商可能依然维持多达90～100美元/吨的利润。

二乙二醇筹建智能联汽车分技术委员会 本期乙二醇看涨的市场面拉升了二乙二醇行情，价格上涨了50～55美元/吨，至1040～1055美元/吨（CFR，中国复合材料可以抵消安全部件宝马配件和电子元件增加的重主港）。中国国内市场，华东库提价上涨了210～310元/吨，至8410～8460元/吨，华南库提价仅仅走高了50元/吨，至8550～8650元/吨。本期晚些时候，二乙二醇的报价飙升至1060～1080美元/吨（CFR，中国主港），对应的递价低于1050美元/吨（CFR，中国主港）。因中东装置的停车将抑制二乙二醇的供应，所以预期价格走高，几位贸易商撤消了报价。市场交易冷清，贸易商之间以1030～1040美元/吨（CFR，中国主港）的价格成交了1500～2000温度探头吨船货。市场交易员仍对春节前的市场持谨慎心态，因下游不饱和聚酯树脂厂将于2月中旬中国春节假日关闭长达一个月时间。

辛醇 本期亚洲辛醇价格较前期上涨35美元/吨。虽然纽约商交所原油期货价格暴跌，但受预期第一季度和第二季度供应极为吃紧的支撑，丙烯的价格依然表现强劲。日本、韩国和中国台湾计划2月和3月将7套丙烯装置停车检修，这将导致丙烯产量减少大约17万吨，第二季度至少又有9套丙烯装置计划停车。2月上半月和下半月船货的售货兴趣价为1520美元/吨（CFR，中国，90天信用证），最高的购买意向价为1500美元/吨（CFR，中国，90天信用证）。中国国内辛醇价格为13000元/吨（出厂价），相当于大约1528美元/吨（CFR）的进口价格。日本Kyowa Hakko位于Yokkaichi的年产12万吨辛醇装置计划从3月初起停车检修45～50天，Kyowa公司已经暂停在公开市场的销售以便囤积库存。韩国的韩华化学公司、LG化学公司和日本的三菱化学公司也计划于近期将韩国和日本的一些辛醇装置停车检修。

正丁醇 受供应短缺以及辛醇和丙烯价格上涨的支撑，本期亚洲正丁醇价格较前期上涨了20美元/吨。台塑石化公司1月初将年产能25万吨的正丁醇装置停车检修1个月，1个月前该公司就在公开市场暂停销售正丁醇。日本的Kyowa Hakko计划从3月初起将位于Yokkaichi的年产能13万吨的正丁醇装置停车检修45～50天。2月船货的售货兴趣价大约为1470美元/吨（CFR，中国，90天信用证），购买兴趣价大约为1420美元/吨（CFR，中国，90天信血压计用证）。

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